据悉,近日2019年第三批成品油一般贸易出口配额明细正式下发,总配额量为600万吨。其中,中石油201万吨,中石化278万吨,中海油、中化均为60万吨,以及中航油1万吨。其中,各企业出口配额与前期了解的数据大多相符,只有后期中石油调配1万吨航煤配额给中航油,导致总体分配略有变化。出口明细如下表所示:
表 第三批成品油一般贸易出口配额明细
单位:万吨
汽油 | 柴油 | 煤油 | |
中石油 | 130 | 51 | 20 |
中石化 | 45 | 143 | 90 |
中海油 | 35.5 | 16 | 8.5 |
中化 | 25 | 0 | 35 |
中航油 | 0 | 0 | 1 |
合计 | 235.5 | 210 | 154.5 |
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据隆众资讯数据监测,从今年3月初开始汽油出口利润由负转正,而柴油出口利润由正转负,基本呈负相关的关系。如下图所示:
图1 2019年我国汽柴油出口利润空间走势图
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由图1看出,自3月以来,国内汽油出口利润空间基本在300元/吨和1000元/吨之间徘徊;柴油出口利润空间持续倒挂,基本在-700元/吨和200元/吨之间波动。并且今年上半年国内炼厂炼油板块多有亏损,加之在柴油出口持续亏损的情况下,陆续调整汽柴煤出口比例。
图2 2018年与2019年各企业汽油一般贸易出口配额对比
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由图2看出,2018年各企业的汽油一般贸易方式出口比例时高时低,无任何规律。而2019年各批次汽油一般贸易方式出口占比,多呈依次上涨趋势,仅中化第三批汽油一般贸易方式出口占比有所下滑。增加汽油出口量,减少柴油出口的主要原因还是汽油出口套利空间较大,而柴油出口亏损严重。
截止2019年8月,今年我国成品油三个批次出口配额累计达5600万吨,较去年全年增长17%。2019年1-6月,我国成品油累计出口量为2720.37万吨,出口进度仅完成49%。
图3 1-6月成品油出口配额完成进度图
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(备注:此处三个批次配额量未累计第三批加工贸易出口配额)
由图3看出,截止6月,我国柴油出口完成进度最好,达到58%;煤油完成了44%,汽油仅完成43%。据海关总署数据统计,7月我国成品油(不仅包含汽柴煤,还包含别的油品)出口548.9万吨,环比上涨1.11%,涨幅较小,预期汽、柴、煤油整体出口总量环比上月增长缓慢。可以推测出,截止7月,我国成品油整体完成进度依旧较慢,后续各企业出口压力仍存。
据了解,部分主营单位自7月开启汽油外采,增加汽油出口计划量,并且出口补贴由原来只补贴柴油变成汽油和柴油两个产品,并且补贴周期由前期的季度改为月度。另外补贴方式也转变为炼厂自行承担出口价差,后期炼厂资源出口也将谨慎操作。虽然该补贴政策在一定程度上进行了调整,但鼓励措施依然存在,而且开始通过补贴鼓励汽油出口。而部分主营单位因柴油出口套利倒挂,听闻有出口转内销的消息。综合来看,虽各企业成品油出口多有阻力,会有各种调整,但多在寻求更适合自己的方式来达到利润最大化。