近期汽柴油市场走势开始分化，从图中可以看出，从5月初开始，汽柴油走势出现背离，其中汽油价格从5月14日的8132元/吨涨至8437元/吨，柴油价格从7118跌至6914元/吨。

来源：隆众资讯

主要原因在于需求的分化，汽油方面，5月份开始，山东汽油外采量较大，据不完全统计5月成交量在55万吨左右，创近一年半以来以来的最高水平；除此之外，5月亦有五一假期的加持，出行人数创历史新高，且五月天气适宜，雨水较少，适合出行游玩，汽油需求支撑整体较强，价格亦一路上涨，进入六月以后，在外采成交和前期船单持续交付下炼厂继续挺价出货。

柴油方面，开年以来，柴油市场未有较好的表现，首先全国公路货运平均指数来看，5月整体表现较为平稳，尚未有较大利空；从反应经济先行的指标PMI数据来看，5月PMI指数为48.80%，环比下降0.40%，同比下降0.80%，5月份PMI指数小幅回落，经济指标表通常是柴油需求的晴雨表，预示着柴油需求难有较大拉动；从国内工程机械平均开工率来看，5月数据为63.51%，环比下降1.18%，同比下降3.64%，亦未有较好表现。

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再来看供应方面，2023年山东独立炼厂常减压装置产能利用率持续处于窄幅波动之中，今年非大检之年，检修炼厂和开工炼厂相互轮换交替，整体开工率走势较为平缓，供应方面暂未有明显变化。对于原油方面，2023年第三批原油非国营贸易进口允许量于近期正式下发，第三批额度共计6228万吨，今年第二和第三批进口允许量合计达17410万吨，较2022年总量下跌2.68%；而若计入去年第四季度提前下发的允许量，则2023年总量将达19410万吨，较2022年总量增长8.5%。后续当年提前下发下一年的进口允许量或有可能成为常态化操作，因此后期炼厂供应或将整体仍较平稳。

后期来看，汽柴油走势分化或将持续，7月汽油需求将好于6月，主要空调用油较多支撑汽油价格，不过当前到外地套利空间较窄，预计仍有100元/吨以内的跌幅；柴油需求进入年内低位水平，价格将持续向下运行，预计6月底前仍有200元/吨左右的跌幅。