导语:阳春三月,南方阴雨天气略有缓解,中下游工矿基建用油虽有所复苏,但需求暂无较大放量,好在中间商投机热情向好,柴油价格涨势好于汽油,致使汽柴油价差收窄,“汽强柴弱”格局得以扭转。
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结合华东市场船运价格走势来看,见上图1,华东江里贸易商船单汽油价格均值从2月份的8469元/吨,震荡上涨至3月份的8496元/吨的价格均值,环比上涨27元/吨,涨幅在0.32%;而柴油均值从2月份的7310元/吨,涨至3月份的7370元/吨,上涨60元/吨,涨幅在0.82%。从同比来看,汽油同比涨幅在0.88%,柴油同比跌幅在2.8%。从汽柴油价差来看,同比上涨34.17%,环比回落2.85元/吨,从中可以看出汽柴油月度价差呈收窄趋势,柴油需求向好,而汽油需求平稳,且其原料价格也存在影响。
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见上图2。从华东汽油成本及理论利润情况来看,随着气温回升,民众出行方式增多,新能源对汽油冲击替代增强,汽油短期暂无较大追涨动力与空间。汽油理论利润均值由2月份的183元/吨降至3月份的118元/吨,降幅35.3%;贸易商汽油价格均值由2月份的7086元/吨,涨至3月份的7098元/吨,涨幅在0.17%;究其原因,是其原料成本上涨,汽油成本价由2月份的6902元/吨,涨至3月份的6980元/吨,涨幅在1.11%。从中可以看出,成本上涨是其利润收窄的主要成因。
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见上图3,从华东柴油成本及其理论利润来看,柴油利润虽低于汽油,但月环比却出现上涨趋势,由2月份的32元/吨,涨至3月份的92元/吨,环比涨181%;贸易商价格均值由2月份的7011元/吨,涨至3月份的7054元/吨,环比涨0.62%;从成本面来看,出现0.23%的降幅,成本价由2月份6978元/吨的成本均值,降至3月份的6962元/吨,柴油利润的上涨因素与汽油刚好相反,主要是成本端的回落。
一季度即将接近尾声,原油成本面走势震荡,暂无明确方向性指引,本轮零售价搁浅,但新一轮零售价存上涨预期。从需求面来看,短期暂无节假日支撑,预估4月份清明假期对整体行情带动不及五一需求,另外,近期 原油价格上涨,而华东汽油裂解价差收窄,短期暂无跌价意愿,或跟随柴油窄幅探涨;而柴油借助“金三银四”春耕需求,市场操作氛围有所好转,助推价格上涨。受中下游工矿基建实际用油需求弱势影响,汽柴油市场表现难言乐观,短期供需仍难以主导市场走势,估计二季度政策和消息面对市场刺激或将增强。