【导语】：截止到8月8日，半钢胎样本企业平均库存周转天数在36.95天，环比+0.79天，同比-0.54天。同比天数进一步缩减，库存压力逐步显现。

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从半钢胎企业成品库存天数来看，进入2024年三季度库存止跌回弹，数据显示，三季度半钢胎企业平均库存天数为35.37天，环比二季度提升4.40天，同比去年下跌2.08天。库存上涨的主要原因为，产能扩张、集中释放，海运费上行、出口受阻，

产能扩张、集中释放

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数据显示，1-7月份，半钢胎产能在3.8亿条左右，累计同比提升9.5%。一方面是企业订单充足，开工高企，另一方面是为满足市场需求，部分企业产能提升，带动产量增长。然而随着二季度之后，国内市场出货未见明显好转，出口存一定阻力，产量提升，导致库存得以补充。海运费上行、出口受阻

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从上海航运交易所发布的数据来看，自4月下旬开始，中国出口集装箱运价综合指数处于上涨状态，欧洲、北美、非洲等地运价高位，部分区域成倍数增长。小客车轮胎（多数为半钢胎）出口集中度高，从小客车轮胎出口数据来看，4、5月份出口量出现一定程度下滑，低于3月份水平3-5%。然半钢胎企业为满足前期订单，一直处于高开工状态不减，海运价格上调，出口阻力下，也是半钢胎企业库存增加的原因。

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整体来看，为满足订单需求，半钢胎企业产能提升仍在延续，海运费价格高位，叠加汇率波动，出口仍面临一定阻力，加之目前陆续排产雪地胎订单，部分企业等单发货导致库存增加，预计企业成品库存仍存一定上调空间，但随着企业新订单量出现波动，部分企业已做出相应排产调整，库存实际增长有限，预计月底库存较去年同期基本持平，在37天左右，仍处于相对低位水平。