10月12日，中国柴油批发价格7132元/吨，较9月30日上涨194元/吨，同期布伦特原油上涨约380元/吨，柴油价格跟随原油上涨，虽有节后补货支撑，但涨幅仍低于原油，且原油停涨后，价格下行压力显著增大。

一、 预计10月柴油日均消费环比上涨1.55%，同比下跌4.93%

预计10月国内柴油日均消费量较9月上涨1.55%至60.97万吨/日，升至年内高位水平，同比下跌4.93%。10月物流行业消费量较9月略有下滑，工矿、基建等户外单位开工率显著提升，农牧渔业需求也相对较好，拉动柴油日均消费量环比继续提升。天然气替代率延续增长势头，工程机械开工率受基建投资抑制，柴油消费同比跌幅仍较大。

二、 预计10月柴油日均产量环比上涨1.60%，同比下跌8.77%

预计10月国内柴油日均产量较9月上涨1.60%左右，涨至61.13万吨/日，同比下跌8.77%。预计10月中国炼厂开工率下跌1.5个百分点至68.8%左右，其中主营单位计划内检修较多，开工率下调2个百分点；地炼开工产能增加，但个别炼厂面临利润亏损或原料油不足的问题，整体负荷预计平稳；但主营、地炼柴油收率均有提升，综合上调0.8个百分电左右，使得柴油日均产量环比提升。受需求同比下跌与炼油利润低位压制，国内产量保守，同比跌幅较大。

三、10月国内柴油库存继续下降

10月出口配额有限，柴油出口利润不佳，且国内暂无库存压力，柴油出口计划量仅有25万吨，进口量预计为0。

综合供需及进出口预测数据，10月中国柴油库存预计下跌20万吨至1858万吨，处于中等偏下水平，同比下跌80余万吨。

10月中下旬，原油供需面利空压力始终存在，国际局势若无严重恶化，无法对柴油价格产生持续支撑；国内柴油供需均涨，继续去库存，个别地区贸易现货紧张，对价格有一定利好；消极心态的影响较大，刚需同比跌幅较大，中下游拿货不够积极，小单高频采购，维持低库存策略，部分上游单位将有销售压力；虽裂解价差已在低位，但11月后需求下滑，远期价格较现货跌幅明显，显示贸易商仍无做多意向。预计10月中下旬中国柴油批发价格下跌为主，回吐上旬涨幅后继续探底，月末价格或在6550元/吨左右。