【导语】2024年10-9月份,氢燃料电池产销分别完成4362辆、4193辆,同比分别增长46.23%,45.69%。
一、重卡交付量“遥遥领先”
从目前实际交付和投运的主要车型来看,重卡已经成为当前国内氢车推广的绝对的主力。2024年以来,氢能重卡在上海、广东、天津、河北、苏州、张家港、沈阳等多地交付投运,应用规模和场景范围都有所扩大。今年投运辆较大的省份是新疆哈密在2月份投运的100辆氢能重卡。在重卡投运的多种消息中可以看出,氢能重卡的应用场景正得到进一步拓展,多数项目涉及到物流运输,尤其是在重载运输的场景中,氢能重卡更受青睐,例如钢铁、粮食、汽车零部件、港口物流等领域的应用不断增多。
二、氢车专项政策逼近30条
在今年发布的氢燃料电池车专项政策当中,各省市已经发布27条,多为补贴申报、购置补贴、高速优惠等政策,在氢车的整个生命周期当中,运营成本无疑最高,在年初山东发布高速免费政策后,陕西、吉林、广东、内蒙古、湖北等地也相继出台氢车高速免费政策,有的省份免费形式不同,有的安装ETC后直接免费,有的在付费之后进行统一申报进行返现。但无论政策形式怎样变化,最终目标都在对氢车进行免费,氢车高速费减免政策目前依然呈现不断扩大的趋势,越来越多的地区开始引用这一政策。
发布部门 |
政策名称 |
郑州市工业和信息化局、郑州市财政局 |
《关于组织郑州市燃料电池汽车示范应用第二年度中央奖励资金申报工作的通知》 |
焦作市人民政府 |
《焦作市支持氢燃料电池汽车示范应用若干政策》 |
广东省发改委 |
《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划(2023—2025年)》 |
广东省发改委 |
《广东省2021-2022年度燃料电池汽车推广应用补贴资金审核情况公示(第一批)》 |
德州市人民政府 |
《德州市新能源汽车产业高质量发展行动计划(2024—2026年)》 |
海南省工信厅 |
《关于开展海南省燃料电池汽车等技术示范应用项目第一批(2023-2024年)申报工作的通知》 |
山东省交通运输厅、山东省发展和改革委员会、山东省科学技术厅 |
《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》 |
四川省人民政府 |
《支持新能源与智能网联汽车产业高质量发展若干政策措施》 |
郑州市人民政府 |
《郑州市电动汽车充电基础设施发展规划(2024—2035年)》 |
沈阳市大东区人民政府 |
《大东区关于支持氢能暨氢燃料电池汽车产业高质量发展若干政策措施的实施细则(征求意见稿)》 |
北京市经济和信息化局 |
《关于开展2023-2025年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的通知》 |
成都市经信局 |
《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案(2024—2026年)(征求意见稿)》 |
重庆市经信局 |
《重庆市2024年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施(征求意见稿)》 |
成都市经信局等9部门发布 |
《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用行动方案(2024—2026年)》 |
吉林省人民政府 |
《吉林省新能源和智能网联汽车产业高质量发展行动方案》 |
嘉兴市发展和改革委 |
《嘉兴市2024年度新能源汽车推广应用奖补资金使用操作细则》 |
交通运输局 |
《氢能源车辆奖补通行费实施方案的通知》 |
无锡市工业和信息化局 |
《2024年度无锡市氢燃料电池汽车示范应用资助项目申报指南》 |
郑州投资促进局 |
《郑州航空港经济综合实验区加油加气站和燃料电池汽车加氢站布局专项规划(2021-2035)》 |
汕尾市人民政府 |
《汕尾市支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》 |
成都市经信局等9部门 |
《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及推广应用政策申报指南》 |
吉林省交通运输厅 |
《关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知》 |
陕西省交通运输厅 |
《高速公路加氢站建设补贴和氢能车辆高速公路通行费用减免》 |
北京市城市管理委员会等部门 |
《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批暂行办法》 |
成都市经信局 |
《关于开展2024年度成都市氢燃料电池商用车示范应用项目申报工作的通知》 |
浦东新区人民政府 |
《2024年度浦东新区科技发展基金产学研专项(未来车)申报指南》 |
绵阳市交通运输局 |
《新能源城市公交车及动力电池更新和氢能源公交车购置补贴申报操作指南》 |
三、氢车招标总量突破3500辆
截至目前,全国氢车招标总量3648辆,排名前三的车型分别为重卡2000辆、牵引车1250辆,公交/客车191辆看,相同点在于三种车型均为商用车,以此看出,氢车在商用领域业者有所期待和发展。
预计到2030年左右,氢燃料电池汽车产业将实现真正的商业化落地,市场将迎来放量阶段。随着技术的进一步成熟和成本的降低,氢燃料电池汽车将在更广泛的领域得到应用。同时,随着全球对环保和可持续发展的重视,氢燃料电池汽车作为实现碳中和目标的重要途径,其发展前景将更加广阔。